1. attēls no 13
Pēdējo desmit gadu laikā tehnoloģijām ir bijusi arvien lielāka nozīme mūsu automašīnās, un 2016. gadā progresīvākās tehnoloģijas vairs neaprobežojas tikai ar šīs pasaules Mercedes S klases un BMW 7. sērijas līmeņa automašīnām. Mūsdienās modernie, pieejamāki un neparastāki hečbeki sāk gūt labumu no tehnoloģijām, kas ir filtrētas no lielākajiem vadošajiem transportlīdzekļiem, un jaunā Vauxhall Astra patiešām ir šīs tendences fiziskais iemiesojums.
Tam var nebūt tāds pats izsmalcināts stils, kas ir augstākā līmeņa automašīnām, taču tas, kas Opel trūkst izsmalcinātības, vairāk nekā kompensē vērtību. Protams, sākumcena £21 480 ar £ 2000 papildierīcēm nemaz nav lēta automašīnai, taču, ja ņem vērā tieši tehnoloģiju, ko jūs saņemat par naudu, Astra patiešām ir tumšs zirdziņš, kad runa ir par automašīnu. tech.
Savienojamība 4/5
Skatiet saistīto Audi A3 (2017) apskatu: Lielas tehnoloģijas, mazs iepakojums 2018. gada Mercedes-AMG GT R: 7 iemesli, kāpēc šis trakais Benzs varētu būt labākais superauto Nissan Leaf apskats (2016): Apvienotās Karalistes populārākais elektriskais automobilis
Lai gan Vauxhall var mainīt vai uzlabot Astra ik pēc pāris gadiem, pēc savas būtības tas joprojām ir diezgan neaprakstāms auto. Pat no iekšpuses Astra nav nekas neparasts, taču 2016. gadā tā patiešām slēpj pienācīgu daudzumu tehnoloģiju. Šeit ir pieejami visi pamati, piemēram, Apple CarPlay, Android Auto un Bluetooth, un Vauxhall ir arī atvieglojis mobilā tālruņa savienošanu pārī ar automašīnas 7 collu skārienekrānu. Runājot par savienojamību, Vauxhall Astra neklājas tik labi: ja vēlaties izmantot vadu, varat izmantot tikai vienu Astra AUX portu vai USB portu, kas ir saderīgs ar USB zibatmiņu vai citu. lielapjoma atmiņas ierīce.
Lai gan es gribētu redzēt vēl vienu USB lādētāju, lai varētu uzlādēt tālruni vienlaikus ar mūzikas klausīšanos, tas varētu būt daudz sliktāk. Priekšpusē nav daudz savienojumu, taču aizmugurē sēdošie būs priecīgi redzēt, ka Elite modeļos viņi saņems arī savas 2 USB ligzdas. [galerija:1]
LASĪT TĀLĀK: Kā noķert retus un leģendāros pokemonus
Tomēr Astra patiešām paaugstina etalonus attiecībā uz lietotnēm un viedtālruņa savienojamību. Kopā ar savu lietotāja interfeisu, kuru es aplūkošu vēlāk, Astra ietver arī Apple CarPlay un Android Auto. Lai gan jūs joprojām varat izmantot automašīnas paša OS, to klātbūtne sniedz jums gludu alternatīvu un ievērojami uzlabo kopējo Astra lietošanas pieredzi.
Abas sistēmas ir lieliskas, taču es atklāju, ka integrāciju varēja veikt pārdomātāk. Lai gan Astra ir fiziskas pogas un grozāmā poga savām izvēlnēm, Vauxhall neļauj tos izmantot, lai mijiedarbotos ar CarPlay. Tā vietā jūs esat spiests izmantot automašīnas skārienekrānu visam. Protams, CarPlay ir paredzēts skārienekrānam, taču būtu jauki, ja varētu izmantot pogu tieši zem ekrāna, lai ritinātu, piemēram, kontaktpersonu, maršrutu un galamērķu sarakstus.
Neskatoties uz šo kritiku, Vauxhall salonā ir 4G un OnStar, pilnībā aprīkots konsjerža un SOS pakalpojums. Tas nav ar algoritmu darbināms Siri izslēgšanas līdzeklis; OnStar sniedz jums piekļuvi īstai cilvēku komandai, un viņi var atbildēt uz visa veida jautājumiem un palīdzēt ārkārtas situācijās. Kad mēs to pārbaudījām pagājušajā gadā, mēs bijām pārsteigti par pakalpojumu. OnStar var pārraidīt atrašanās vietas, piemēram, kur nopirkt kafiju, tieši uz satelītu, pārbaudīt transportlīdzekļa diagnostiku un daudz ko citu — un tas nav tikai jaunums.
Tas, bez šaubām, ir viens no labākajiem Astra tehnoloģiju elementiem, un patiešām šķiet, ka tas ir kaut kas vairāk piemērots automašīnai, kas trīs vai četras reizes pārsniedz cenu. Pats labākais, ka tā pievienošana nemaksā tik daudz: OnStar ir tikai 395 £ papildus, un tas ietver pirmos trīs 4G datu savienojuma mēnešus un pirmo OnStar pakalpojumu gadu. Pēc tam jūs maksājat £79,50 gadā par OnStar, kā arī ikmēneša maksu par savu 4G — ja joprojām vēlaties, tas tā ir.
[galerija:3]
Satnav: 2,5/5
Astra var būt ārkārtīgi noderīgs komplekts, piemēram, OnStar, taču tajā ir arī tehnoloģija, kas atklāj tās necilās hečbeka saknes. Ievadiet borta satnav. Tas nekādā ziņā nav slikti, ļaujot izveidot vairāku punktu maršrutus, un man šķita, ka meklēšana ir viegli lietojama. Ceļā instrukcijas tika sniegtas savlaicīgi, kad un kad tas bija nepieciešams, un tās nebija pārāk atkārtotas vai priekšlaicīgas.
Tomēr ir daži niķi. Interesējošie punkti ir lielisks rīks, lai ātri atrastu noderīgas vietas tuvumā, un, lai gan šķiet, ka lielākajai daļai automašīnu ir veselīga izvēle, Astra POI sadaļa bija diezgan tukša.
Šķita, ka daži Astras maršruti nebija ideāli. Protams, Astra aprēķināja maršrutus tikai dažu sekunžu laikā, taču daži no ceļojuma plāniem, ko tā man sniedza, nebija ideāli. Salīdzinot ar mūsu Google Maps vadību, divi Astra braucieni būtu prasījuši daudz ilgāku laiku.
Tomēr Astra remdeno veiktspēju nedaudz ietaupa CarPlay un Android Auto iekļaušana. Izmantojot iPhone vai Android klausuli, kas pievienots, izmantojot USB, ir iespējams apiet pašas Astras satelītu, un es domāju, ka tā darīs lielākā daļa viedtālruņu īpašnieku. Balss meklēšana un vispārējā navigācija bija daudz labāka, ja izmantoja kādu no šīm divām iespējām.
[galerija:5]
Audio un informācijas un izklaides: 4/5
Astras lietotāja interfeiss ir stāsts par divām pusēm, un tā audio veiktspēja noteikti iekļaujas labākajā pusē. Dziesmas ir ātri ritināmas, tāpēc nokļūšana līdz dziesmai, kuru vēlaties klausīties, ir salīdzinoši nesāpīga, ir brīvroku zvani un DAB radio ar 36 staciju iestatījumiem.
Kas attiecas uz skaņu? Astra sešu skaļruņu sistēma darbojās pārsteidzoši labi budžeta automašīnai, jo lielākā daļa mūzikas un runātā vārda tika pasniegti skaidrā, precīzā detaļā. Balsis un vokāls izklausās izteiksmīgi, bez pārāk skaļiem vai nazāliem, un kopumā skaņas līdzsvars bija labs.
Astra basa jauda ir cits jautājums. Lai gan tas ir liels un smags – tieši tāds, kādu vēlaties enerģiskākiem priekšnesumiem, tas ir arī neizmērīts un tam trūkst fokusa. Gala rezultāts ir plaukstoša zemas klases mūzika, kas bieži vien var pārspēt pārējo mūziku.
Bet, neskatoties uz šo diezgan nelīdzeno skaņu, Astra bija pārsteidzoši izsmalcināta citās jomās. Pie lielākiem skaļumiem bija maz kropļojumu, kā arī neliela salona trokšņošana vai grabēšana — kaut ko vairāk esmu pieredzējis automašīnās, kas divreiz pārsniedz Vauxhall Astra cenu.
Displejs un veiktspēja: 3/5
Lielāko daļu laika pavadīsit, kontrolējot Astra, izmantojot tā 7 collu displeju, un par laimi tā ir viena no labākajām vienībām, ko esmu pārbaudījis. Lai gan tam ir nedaudz pelēcīgs nokrāsa, Astra ekrāns kopumā ir labs, un tam ir pat dienas un nakts režīmi, kas nodrošina lielisku lasāmību neatkarīgi no laika apstākļiem. Tomēr kārtējo reizi Astra pietrūkst vienā vai divās svarīgās jomās.
Lai gan izšķirtspēja ir laba, Astra lietotāja interfeiss to pieviļ ar zemas izšķirtspējas grafiku, kas rada neglītu pikseļu veidošanos citādi labajam ekrānam. Tajā pašā laikā šķiet, ka problēma ir arī apstrādes jauda. Astras lietotāja interfeiss nav tik ātrs, kā es vēlētos, un, mēģinot tuvināt kartes, var paiet dažas sekundes, lai reaģētu. Tas ir tālu no ideāla.
Braukšana, stāvvietas palīdzība un drošība: 3/5
[galerija:8]
Vauxhall Astra atzīmē lielāko daļu rūtiņu, kad runa ir par automašīnu tehnoloģijām, un, par laimi, tā dara to pašu, kad runa ir par daļēji autonomām funkcijām. Tāpat kā lielākajā daļā jauno automašīnu 2016. gadā, arī Vauxhall Astra ir aprīkoti ar priekšējiem un aizmugurējiem parkošanās sensoriem, kas iepīkstas, kad atrodaties pārāk tuvu tuvumā esošiem objektiem. Papildus sensoriem Astra var aprīkot arī ar uz aizmuguri vērstu kameru, lai palīdzētu veikt sarežģītus novietošanas manevrus.
Tomēr, ja jūs nevarat apnikt to izdarīt manuāli, visi šie sensori var darboties unisonā, veidojot autonomu parkošanās risinājumu. Es to izmēģināju, bet praksē Astra bija jaukts maiss. Instrukcijas bija skaidras, un intuitīva spiedpogas/turēšanas pogu sistēma ļauj vienkārši pārslēgties starp paralēlās stāvēšanas un stāvvietas režīmiem. Arī pati autostāvvieta bieži darbojas bez aizķeršanās, ātri skenējot un labi novietojot automašīnu, taču bija viena vai divas žagas: Astra man šķietami bez iemesla atcēla divas reizes. [galerija:11]
Spriedums: 3/5
Vauxhall Astra, iespējams, nav tehnoloģiski apdāvinātākā automašīna, ar kādu esmu braucis, taču tā nodrošina visu, ko vēlaties 2016. gadā, kā arī papildu OnStar konsjerža pakalpojuma bonusu.
Tomēr Astra ievērojamākais ir tehnoloģiju apjoms, ko tā nodrošina par cenu, ar Android Auto un CarPlay standarta aprīkojumā, un OnStar, ko var pievienot tikai par 395 £.
Vienkārši sakot, 2016. gada Vauxhall Astra ir aprīkots ar tādu pašu tehnoloģiju daudzumu, kādu jūs atrastu pirms dažiem gadiem ražotā vadošajā vadītāju salonā, un tas liecina par to, cik pieejamas, lētas un būtiskas automašīnu tehnoloģijas ir kļuvušas pēdējo dažu gadu laikā. gadiem.
Lai uzzinātu vairāk par Vauxhall Astra, dodieties uz mūsu māsas vietni Auto Express