1. attēls no 29
Atjaunināt: No 2017. gada oktobra Audi pārtrauca A3 hečbeka trīsdurvju versijas ražošanu, taču joprojām ir pieejams piecu durvju Sportback variants, sedans un kabriolets.
Mūsu sākotnējais pārskats turpinās tālāk un joprojām attiecas uz pārējo A3 diapazonu:
Šķiet, ka Audi klāsts pieaug par sekundi, vācu ražotājam pēdējo mēnešu laikā izlaižot gan A7, gan flagmani A8. Ielieciet atjaunināto RS3 un neticami jauno RS5, un Audi klāsts atrodas atsvaidzināšanas vidū. Tomēr dažos veidos Audi A3 ir automašīna, no kuras viss sākas, un jaunākais modelis redz, ka vācu autoražotājs lielāko daļu no tā, kas mums ir patika dārgākos modeļos, pārceļ uz visizplatītāko, pieejamāko Audi uz ceļiem.
Ja paskatās uz diapazona augstāko galu, jūs atradīsit tādas funkcijas kā Virtual Cockpit — sistēma, kas aizstāj pielāgotā TFT ekrāna ciparnīcas. Šī tehnoloģija izceļ Audi iepriekšējos flagmaņus no konkurentiem, un tagad tā ir pieejama A3.
LASĪT TĀLĀK: Nissan Leaf apskats — jauns masu tirgus EV ir elektriski labs
Audi A3 (2017) apskats: Eksterjers
[galerija:1]Asāki priekšējie lukturi, izsmalcinātāka dizaina valoda un drosmīgs priekšējais režģis nozīmē, ka jaunais A3 noteikti izskatās atbilstošs. Un tagad patērētājiem ir arī papildu priekšrocības, ko sniedz divi jauni dzinēji, piedāvājot autovadītājiem daudz plašākas izvēles iespējas. Ja vēlaties kaut ko eksotiskāku, skatiet mūsu trakā Audi RS3 apskatu.
Audi A3 apskats (2017): Salona tech
Skatiet saistīto Audi TT RS (2017) apskatu: Šis mazulis R8 ir izdevīgs un neticami jautrs Jaunā Audi A5 Sportback (2017) apskats: nopietns universāls. Labākie elektriskie automobiļi 2018. gadā Apvienotajā Karalistē: labākie EV pārdošanai Apvienotajā Karalistē.Uzkrītošākā attīstība, vismaz no vadītāja viedokļa, ir tāda, ka šī gada A3 iegūst Virtual Cockpit sistēmu, ar kuru mēs pirmo reizi sastapāmies šī gada sākumā Audi A4 Avant.
Tas nav standarta aprīkojums, taču Virtual Cockpit tagad ir pieejama kā opcija katram 2017. gada Audi A3 modelim kā daļa no tehnoloģiju komplekta par cenu 1490 £. Ja veidojat jaunu modeli, es iesaku jums apsvērt papildu naudas izšļakstīšanu, jo tas ir lielisks papildinājums.
Virtual Cockpit būtībā aizstāj standarta analogās ciparnīcas un mazo DIS (vadītāja informācijas sistēmas) ekrānu, kas parasti sēž aiz stūres, ar milzīgu 12,3 collu, 1440 x 540 izšķirtspējas digitālo displeju. Tas var ne tikai parādīt spidometru, apgriezienu skaitītāju, pārnesumu, jūdzes uz galonu un brauciena attālumus, bet arī pievieno jūsu navigācijas karti un multivides atskaņošanas navigāciju.
[galerija:3]Ir pieejami divi skati. Tie, kas dod priekšroku tradicionālākam, uz ciparnīcas balstītam izkārtojumam, var izvēlēties klasisko displeju ar lielu spidometru un apgriezienu mērītāju uz priekšu un mazāku satelīta navigācijas un multivides vadības sadaļu starp tām. Tomēr noklikšķiniet uz pogas Skats uz stūres, un jūs pārslēdzaties uz progresīvo režīmu, kas samazina ciparnīcas un ievieto tās stūros, lai iegūtu lielāku karti un detalizētu informāciju.
Virtuālā kabīne ir tik laba, ka gandrīz visi citi ražotāji to tagad piedāvā kā opciju, un, lai gan Virtual Cockpit joprojām ir viens no visvairāk konfigurējamiem displejiem, tas ir dārgāks nekā konkurenti. Piemēram, VW Golf aktīvais informācijas displejs ir daudz lētāka iespēja par 495 £ jauniem modeļiem, kas nav iekļauti standarta komplektācijā.
Tomēr ir vērts atzīmēt, ka, ja izmantojat aktīvo rēķinu displeju un paša Audi satelītu, jums nav jāmaksā papildus par balss vadību, kā tas ir ar Golf.
[galerija:4]Audi A3 apskats (2017): Android Auto un Apple CarPlay atbalsts
Tā kā Audi ir Audi, tas, protams, to neatstāj. Audi A3 ir arī pirmais Vācijas ražotāja modelis, kurā ir instalēts un gatavs lietošanai gan Android Auto, gan Apple CarPlay atbalsts.
Un labā ziņa ir tā, ka atšķirībā no virtuālās kabīnes “Audi viedtālruņa interfeiss” (šo funkciju piešķir Audi nosaukums) tagad ir standarta visā A3 klāstā. Iespējams, tas varētu ietaupīt 495 £, jo jums vairs nebūs jānorāda Audi patentētā navigācijas sistēma, lai navigācija būtu vadības panelī.
[galerija:6]Un iestatīšana ir lieliski pārvaldīta. Pat ja jums nav instalēta Android Auto, Audi sistēma nosaka jūsu tālruni, kad tas ir pievienots kādam no automašīnas USB portiem, un aicina lejupielādēt un instalēt pareizo programmatūru.
CarPlay ir vēl vienkāršāk izmantot, jo tas ir ievietots tieši iOS — tas ir vienkārši jāiespējo iPhone iestatījumos, jāpievieno tālrunis un jāizpilda norādījumi. Tomēr ir vērts paturēt prātā, ka CarPlay atbalsts sniedzas tikai līdz iPhone 4s. Diemžēl tie, kuriem ir vecāki modeļi, to palaidīs garām.
[galerija:7]Sliktā ziņa ir tā, ka dažos veidos šī integrācija joprojām jūtama pieskāriena. 7 collu ekrāns, kas parādās uz motorizētas sliedes no paneļa augšdaļas, nav skārienekrāns, un navigācija Google vai Apple jaunās automašīnas saskarnēs, izmantojot tikai rotējošo MMI pogu viduskonsolē, šķiet neērti.
Skatiet saistīto Audi TT RS (2017) apskatu: Šis mazulis R8 ir izdevīgs un neticami jautrs Jaunā Audi A5 Sportback (2017) apskats: nopietns universāls. Labākie elektriskie automobiļi 2018. gadā Apvienotajā Karalistē: labākie EV pārdošanai Apvienotajā Karalistē.Ja vēlaties izbaudīt Audi virtuālās kabīnes jaukumus, ir arī vērts paturēt prātā, ka Android Auto un CarPlay tai nav piekļuves — tās ir iestrēgušas, rādot savas preces 7 collu ekrānā informācijas paneļa vidū. Par laimi, paša Audi satnav ir diezgan laba, un tajā ir satelīta un tradicionālie karšu skati, skaidra kartes grafika un savlaicīgas audio instrukcijas.
Tomēr būtu lieliski, ja virtuālajā kabīnē varētu redzēt Google Maps, jo tā joprojām ir mana izvēle. Tā augstākās klases satiksmes novēršana, maršruta plānošana un ar balsi balstīta galamērķa ievade ir nepārspējami, un es vēl neesmu sastapies ar īpašu vai ražotāja nodrošinātu satelītnavigatoru, kas varētu ietekmēt tās vispusīgās iespējas.
[galerija:5]Audi A3 apskats (2017): Vispārēja savienojamība
Tomēr bez šīm izcilajām funkcijām ir daudz vairāk. Ja standarta Bluetooth savienojums jums nav pietiekami labs, Audi Phone Box var pievienot vēl par 325 £, nodrošinot Qi bezvadu uzlādi uzglabāšanas kastē starp vadītāju un pasažieri, automātisku savienošanu pārī ar automašīnas brīvroku sistēmu un savienojumu. ar automašīnā integrēto antenu, lai uzlabotu uztveršanu.
Izvēloties Audi Connect, jūs iegūsit SIM karti ar 4G savienojumu salonā, kas nodrošina arī piekļuvi vairākiem Audi specifiskiem tiešsaistes pakalpojumiem. Tie sākas no vienkāršas ziņu un laikapstākļu plūsmas līdz Twitter atjauninājumiem un lidojumu un dzelzceļa informācijai.
Automašīna ir aprīkota ar daudzām iespējām pievienot arī savas lietas, ar pāris SD karšu slotiem cimdu nodalījumā kopā ar CD atskaņotāju un diviem USB portiem un 3,5 mm aux ieeju uzglabāšanas kastē zem roku balsta. .
[galerija:16]Audi A3 apskats (2017): palīdzība vadītājam
2016. gadā runas par automobiļu tehnoloģijām ir bijušas par autonomu braukšanu, un, lai gan A3 nevar vadīt sevi tāpat kā Tesla Model S vai Volvo XC90, tam ir pienācīgs izvēles augsto tehnoloģiju vadītāja palīdzības klāsts. režīmi, kas šai paaudzei ir jauni.
Papildus parastajām parkošanās kamerām priekšā un aizmugurē ir iespējams pievienot arī adaptīvo kruīzkontroli, satiksmes sastrēgumu palīdzību un pusautomātisko parkošanos, kā arī aklās zonas uzraudzību, joslu palīdzību un avārijas palīdzības režīmu, kas palēnina automašīnu līdz ātrumam. apstādināt un paturēt to joslā, ja pēc noteikta laika netiek konstatēta neviena vadītāja ievade.
Kopumā es atklāju, ka viss, ko varēju pārbaudīt, darbojās labi īsajā laika posmā, kas man bija ar automašīnu. Satiksmē A3 paātrina un bremzē līdz pat 37 jūdzes stundā – tā ir svētība intensīvā automaģistrāles satiksmē. Pie ātruma 40 jūdzes stundā un vairāk, aktīvā joslu palīdzība un adaptīvā kruīza kontrole pārņem, neļaujot jums izkļūt no joslas, ja jūsu uzmanība tiek novirzīta.
Tomēr aktīvā joslas palīdzība ir diezgan dārga iespēja. Pieejams kā daļa no Driver Assistance komplekta, tas palielina £1500 automašīnas izmaksām; pat adaptīvā kruīza kontrole ir 475 £ papildu cena SE apdares automašīnai – VW Golf ar līdzvērtīgu apdares līmeni standarta aprīkojumā piedāvā adaptīvo kruīza kontroli. Ko Audi nedara
[galerija:13]Es atklāju, ka (pēc izvēles) automātiskā autostāvvieta bija tikpat efektīva. Tas nedarbosies ar droseļvārstu jūsu vietā, bet ar vienu gludu kustību novirzīs jūs uz paralēlu stāvvietu. Tas nodrošinās arī perpendikulāru novietošanu atpakaļ un uz priekšu.
Mans vienīgais traucējums ir saziņa starp automašīnu un vadītāju. Lai gan satiksmes palīgsistēma darbojas labi, tā laiku pa laikam atslēgsies, un ne vienmēr ir skaidrs, kad tas notiek. Es atklāju, ka pāris reizes tuvojos priekšā esošās automašīnas aizmugurei, gaidot, ka A3 bremzēs un apstāsies automātiski, un galu galā man pašam pēdējā brīdī bija jānospiež bremze. Kā būtu ar skaļu skaņas brīdinājumu, Audi?
Audi A3 apskats (2017): Audio
Man nebija nekādu problēmu ar Bang & Olufsen audio sistēmu Audi A3, ar kuru es braucu. Tam ir fantastiska 14 skaļruņu, 750 W sistēma, un tas nodrošina krūtīs grabošus basus un stabilu vidēja un augstākā līmeņa skaņu.
Tomēr tas nav gluži ideāls. Šīs citādi lieliskās skaņas sistēmas veiktspēju mazina grabēšana un zvanīšana, kad skaļums ir palielināts. Lai gan tas notiek tikai apdullinošā skaļumā un man tik un tā nebūtu tik liels skaļums, tas ir kaut kas, kas jāņem vērā. Un tur ir cena; Manis pārbaudītajai izvēles B&O sistēmai bija diezgan liela cena 750 £.
[galerija:11]Audi A3 apskats (2017): Verdikts
Audi A3 (2016) varētu būt viens no lētākajiem Audi automobiļiem, taču tas atstāj paliekošu iespaidu. No brīža, kad iedarbināju dzinēju un pievienoju viedtālruni, izmantojot Audi Phone Box, līdz brīdim, kad es brauciena beigās novietoju automašīnu stāvvietā, Audi tehnika bija gatava sniegt palīdzīgu roku.
Pats iespaidīgākais ir tas, ka, lai gan A3 atrodas Audi klāsta lejasgalā, salonā tā nejūtas. Un ar dāsnu tehnoloģiju palīdzību, kas iekļauta standarta komplektācijā, jūs saņemat pārsteidzošu summu par savu naudu.