Mercedes E-Class (2017) apskats: mēs braucam ar līdz šim vismodernāko Benz pa Apvienotās Karalistes ceļiem

Mercedes E-Class (2017) apskats: mēs braucam ar līdz šim vismodernāko Benz pa Apvienotās Karalistes ceļiem

1. attēls no 22

mercedes_e_class_review_2017_hero_5_0

mercedes_e_class_review_2017_hero_2_0
mercedes_e_class_review_2017_hero_4_0
mercedes_e_class_review_2017_hero_1_0
mercedes_e_class_review_2017_7_0
mercedes_e_class_review_2017_1_0
mercedes_e_class_review_2017_2_0
mercedes_e_class_review_2017_3_0
mercedes_e_class_review_2017_4_0
mercedes_e_class_review_2017_5_0
mercedes_e_class_review_2017_6_0
mercedes_e_class_review_2017_8_0
mercedes_e_class_review_2017_9_0
mercedes_e_class_review_2017_13_0
mercedes_e_class_review_2017_15_0
mercedes_e_class_review_2017_16_0
mercedes_e_class_review_2017_17_0
mercedes_e_class_review_2017_21_0
mercedes_e_class_review_2017_24_0
mercedes_e_class_review_2017_hero_3_0
mercedes_e_class_review_2017_hero_6_0
mercedes_e_class_review_2017_hero_7_0
£48525 Cena pēc pārskatīšanas

Dažus pēdējos gadus S klase ir bijis vismodernākais, tehnoloģiski progresīvākais Mercedes sedans, kādu vien varat iegādāties. Taču 2017. gadā šis gods pienākas Mercedes E klasei. Automobiļu tehnoloģijas attīstās strauji, un autoražotāji nevar atļauties saglabāt jaunākās automašīnu tehnoloģijas saviem tradicionālajiem vadošajiem automobiļiem. Tā vietā viņi pēc iespējas ātrāk ievieš savus jaunos jauninājumus, un tas nozīmē, ka modeļi, kurus parasti uzskata par vidējas klases, piemēram, BMW 5. sērija un Mercedes E-klase, tagad ir vismodernākie transportlīdzekļi uz ceļa.

Bet cik laba ir 2017. gada Mercedes E-klase, un, vēl svarīgāk, vai tā atbilst jaunajai 5. sērijas BMW? Es braucu ar 2017. gada Mercedes’ E220d AMG pa Apvienotās Karalistes ceļiem, lai uzzinātu.

[galerija:3]

Mercedes E-Class (2017) apskats: Dizains

Skatīt saistīto Jaunās BMW 5. sērijas (2017. gada) apskatu: Izmantojiet vispiemērotāko BMW, kāds vēl ir Jaunais Audi Q5 (2017. gada) apskats: Mazs SUV, kam ir liela nozīme tehnoloģijās Mercedes S klase (2016. gada) apskats: 2017. gada atsvaidzinājums nevar notikt pietiekami drīz

Ja bijāt pēdējās E klases cienītājs, jums droši vien patiks arī jaunā, jo vismaz ārēji nekas nav mainījies. E-klase ir izskatīgs auto, un, lai gan šobrīd uz ceļiem ir daži drosmīgāki, asāki dizaini, Mercedes turas pie sava. Droši vien palīdzēja automašīnas, ar kuru braucu, krāsa: nodrošinātais E200d AMG Mercedes tika pabeigts bagātīgā, brīnišķīgā Designo hiacintes sarkanā krāsā, un, ja to apvieno ar hroma elementiem un AMG bodykit, tas noteikti izskatās pēc luksusa automašīnas.

Tāpat kā lielākajai daļai Mercedes pašreizējā klāstā, arī E klasei ir milzīgs režģis un motora pārsegs, savukārt automašīnas sānos dominē slīdošās līnijas. Aizmugurē E-klasei ir noapaļots bagāžnieks un glīti lukturi, kas piešķir pievilcīgu, bet nepiespiestu izskatu.

[galerija:4]

Mercedes E-Class (2017) apskats: Interjers

Jaunās E klases interjers ir daudz radikālāks nekā tās ārpuse, un tajā izmantota jauna dizaina pieeja, kas izceļas no konkurentu BMW un Audi sedaniem. Tiklīdz jūs iekāpjat automašīnā, pirmais, ko pamanāt, ir milzīgs ekrāns, kas stiepjas no vadītāja puses līdz pat automašīnas centram. Paskatieties tuvāk, un jūs atklāsiet, ka planšetdatoram līdzīgā korpusā ir divi 12,3 collu augstas izšķirtspējas displeji. Tomēr tas nav dziļi iestrādāts automašīnas informācijas panelī; tā vietā Mercedes ir radījis iespaidu, ka tas lido priekšā kā milzīgs platekrāna planšetdators.

Neskaitot milzīgo ekrānu, Mercedes E klases interjers ir tradicionāls, ar augstu piemērotības un apdares līmeni, ko jūs varētu sagaidīt no automašīnas, kas maksā 49 000 £. Viduskonsolē ir fiziski slēdži automašīnas audio sistēmai un gaisa kondicionēšanai, savukārt lielāko daļu automašīnas funkciju kontrolē hibrīda skārienpaliktnis un ciparnīca, pie kurām es pievērsīšos vēlāk.

Tomēr kopumā E-klases interjers ir viens no ērtākajiem šajā sektorā, un, lai gan tas nav tik orientēts uz vadītāju kā, teiksim, BMW 5. sērija, tas jūs iepriecina. Un, tāpat kā 5. sērijai, arī Mercedes salona apgaismojumu var iestatīt vienā no 64 dažādām krāsām: šoreiz es izvēlējos noskaņu sarkanu.

Mercedes E-Class (2017) apskats: Informācijas un izklaides sistēma

BMW 5. sērijai varētu būt viens no lielākajiem ekrāniem, ko esmu izmantojis, taču Mercedes tas šajā jomā ir pamatīgi pārspēts. Lai gan to var sajaukt ar vienu ekrāna daļu, E-klasē faktiski tiek izmantoti divi kopā savienoti ekrāni, un kreisais ekrāns ir tas, ko izmantosit informācijas un izklaides pusei. Tas ir līdz šim lielākais ekrāns, ko esmu izmantojis automašīnā (iespējams, neskaitot Tesla Model S), un tas ir neticami ass. Neatkarīgi no tā, vai tiek rādītas kartes vai teksts, es nevarēju noteikt nekādu pikseļu struktūru.[galery:9]

iPhone savienošana pārī bija sarežģītāks process, nekā jūs domājat, un citas funkcijas, piemēram, automašīnas apgaismojuma shēmas maiņa, ir iekļautas izvēlņu lapās un lapās. Ir svarīgi ņemt vērā, ka šīs ir lietas, kuras jūs, iespējams, darīsit vienu vai divas reizes, lai tās neradītu milzīgas neērtības.

Kad esat atradis vajadzīgos iestatījumus vai lapu, E-klases ekrāns kļūst savs, taču to noteikti pieviļ nedaudz novecojusi izvēlņu sistēma.

Mercedes E-Class (2017) apskats: Veiktspēja

Neskatoties uz dažkārt grūti lietojamo saskarni, Mercedes automašīnā iebūvētā sistēma kopumā ir diezgan atsaucīga. Piemēram, karšu tuvināšana un tālināšana notiek bez pauzes, un animācija ir tīra un vienmērīga. Tas būtu labi parastajā ekrānā, bet E klases augsta blīvuma ekrānā tas ir īpaši iespaidīgi.

Mercedes E-klase neizmanto skārienekrānu, un man tas ir labi, ja vien tam ir lieliska izvēlne un vadības sistēma. Tomēr es atklāju, ka Mercedes ēdienkartes ir nedaudz nestabilas un dažreiz pretrunā.

[galerija:12]

Arī Mercedes E-klasei neveicas tik labi, ja runa ir par fizisko vadību; konkrētāk, hibrīda, ciparnīcas un skārienpaliktņa sistēma, ko Mercedes izmanto visā savā pašreizējā modeļu klāstā.

Būtībā E-klase nodrošina divus darbības režīmus: varat izmantot ciparripu un pogas, vai arī varat izmantot kaut ko līdzīgu skārienpaliktnim ar tām pašām funkciju pogām. Abas šīs sistēmas ir efektīvi sakrautas viena virs otras, un, lai gan tās piedāvā lielāku izvēli, kopējā pieredze nav tik laba kā mērķtiecīgāka sistēma, piemēram, Audi klāstā vai BMW 5. sērijā.

Arī vadības ierīces uz automašīnas stūres nav ideālas. Lielākā daļa navigācijas tiek veikta, izmantojot kapacitatīvās pogas, un tā nesniedz nekādas atsauksmes. Un tas nozīmē, ka jūs bieži skatāties uz ekrāniem, mēģinot noskaidrot, vai jūsu ievadītie dati ir nostrādājuši.

Tas ir žēl, jo funkciju klāsts, kam var piekļūt, izmantojot stūri un aiz tās esošo digitālo domuzīmi, ir ļoti iespaidīgs. Izmantojot šīs vilkšanas pogas un vairākas izvēlnes, E-klase ļauj kontrolēt visus automašīnas informācijas un izklaides sistēmas aspektus, sākot no navigācijas līdz mūzikai un automašīnas iestatījumiem, kā arī lielā mērā konfigurēt digitālo paneli.

[galerija:15]

Patiesībā E-klase ļauj mainīt gandrīz visus informācijas paneļa aspektus. Varat izvēlēties sporta, klasiskās vai progresīvās veidnes, taču pēc tam varat iedziļināties un pielāgot tieši ekrānā redzamo. Tātad, ja vēlaties mainīt kartes apgriezienu skalu, tas ir diezgan vienkārši izdarāms. Ja jūtaties sportisks, viduskonsolē varat parādīt papildu dzinēja datus, piemēram, akumulatora uzlādes līmeni, eļļas temperatūru un izmantoto kW. Tāpat kā pārējā Mercedes E-klasē, arī šo ekrānu dizains ir gluds un pulēts.

Satnav lietošana ir īpaši vienkārša, un pēc adreses ievadīšanas, izmantojot ciparnīcu vai viltīgo skārienpaliktni, E-klasei nav nepieciešams ilgs laiks, lai aprēķinātu maršrutu. Mercedes satelīta navigācijas sistēma īpaši gūst labumu no tā milzīgā ekrāna, un tā arī parāda 3D orientieri, lai būtu vieglāk saprast, kur atrodaties.

Mercedes E-Class, ar kuru es braucu, nebija aprīkots ar brīdinājuma displeju (HUD), lai gan jūs varat to norādīt. HUD, iespējams, ir viena no visnoderīgākajām funkcijām, ko jūs atradīsit mūsdienu automašīnās, tāpēc tas, ka tas nav standarta aprīkojums, ir nepatīkami.

[galerija:2]

Mercedes E-Class (2017) apskats: Savienojumi un lietotnes

E-klase ir visvairāk savienotais Mercedes, ko šobrīd varat iegādāties, un tai ir gan Apple CarPlay, gan Android Auto, kā arī mobilajiem tālruņiem draudzīgā Mercedes me sistēma. Gan Android Auto, gan Apple Carplay darbojas tā, kā jūs gaidījāt (lai gan skārienekrāna trūkums šeit ir nedaudz kaitinošs), taču tieši Mercedes me ir visnovatoriskākā daļa no automašīnas savienotā piedāvājuma.

Mēs jau esam redzējuši līdzīgas lietotnes, taču Mercedes me ir vēl vairāk. Neatkarīgi no tā, vai vēlaties atrast savu automašīnu, uzsildīt salonu, attālināti aizslēgt durvis vai pārbaudīt tādu lietu statusu kā bremžu šķidrums vai riepu spiediens, to visu varat paveikt šajā lietotnē. Turklāt lietotne tiek izmantota arī attālu daļēji autonomu funkciju veikšanai, taču es par to aplūkošu vēlāk.

Savienojamības ziņā E-klasei ir ne tikai Bluetooth, bet arī Wi-Fi tīklājs elektroniskām ierīcēm, kas ir īpaši noderīgi, ja tālrunim nav uztveršanas vai ja pasažieriem ir tikai Wi-Fi planšetdatori.

Mercedes E-Class (2017) apskats: Audio

Auto, ar kuru es braucu, bija aprīkots ar augstākās klases Burmester audio sistēmu, un tas, bez šaubām, bija viens no iespaidīgākajiem automašīnas elementiem. No klusas fona mūzikas līdz smagajam rokam, kas tiek atskaņots ar maksimālo skaļumu, 13 skaļruņu, deviņu kanālu sistēma nodrošināja bagātīgu skaņu ar skaidrību visā skaņu ainavā. Pat ar daudz basu mūziku, Mercedes spēja nodrošināt stingru, disciplinētu zemāko un vidējo diapazonu, kas lika dziesmām justies enerģiskāk. Lai gan tas maksā 3895 £ kā daļa no Premium Plus paketes, to ir vērts iegādāties, ja varat to iegādāties.

[galerija:13]