1. attēls no 17
Kad Nissan X-Trail pirmo reizi tika laists klajā 2000. gadu sākumā, automašīnu tirgus bija pavisam cita vieta. Jums bija jūsu ģimenes automašīnas un jūsu 4x4, un terminam krosovers bija pilnīgi atšķirīgas nozīmes. X-Trail sāka kaut ko jaunu: tas bija smags, kastē 4 × 4, taču tas bija paredzēts gan skolas uzdevumiem, gan aktīvai lietošanai ārpus telpām.
Pagājuši 17 gadi, un 4×4 tirgus ir mainījies. Katram ražotājam tagad ir pilns krosoveru transportlīdzekļu klāsts krievu leļļu izmēros, un Nissan Qashqai ir vispopulārākais. Lielāks Nissan X-Trail joprojām ir ļoti populārs, jo 2016. gadā pasaulē pārdots 766 000, padarot to par "pasaulē populārāko SUV", un tā papildu izmērs padara to par praktiskāku izvēli ģimenēm nekā Qashqai.
LASĪT TĀLĀK: Nissan Qashqai (2017) apskats — populārais krosovers ir viegli pārveidots
[galerija:2]Nissan X-Trail (2017) apskats: interjers, automašīnas tehnika un audio
Tāpat kā ar visu tik populāro lietu, nav jēgas ik pēc dažiem gadiem izjaukt noteikumu grāmatu un sākt no jauna; tāpēc jaunais 2017. gada X-Trail drīzāk ir iepriekšējā modeļa evolūcija, nevis dramatiskas izmaiņas.
Skatīt saistīto Audi Q2 apskatu: SUV, kas vēlas būt hečbeks Jaunā Nissan Qashqai (2017) apskats: Populārais krosovers tagad ir aprīkots ar autonomas braukšanas tehnoloģiju Labākās elektriskās automašīnas 2018 Apvienotajā Karalistē: Labākie EV pārdošanai Apvienotajā KaralistēTas ir acīmredzams brīdī, kad iekāpjat atjauninātajā 2017. gada Nissan X-Trail. Neskatoties uz dažiem jauninājumiem, tā ir ļoti pazīstama vieta, kur sēdēt. Patiešām, kad man bija iespēja pirmo reizi braukt ar X-Trail, tas notika kopā ar jauno Qashqai, un tam ir tik daudz kopīga šī modeļa dizaina DNS, ka tos divus ir grūti atšķirt ikvienam, kas nezina.
Tātad, kas jauns iekšā? Līdzīgi kā Qashqai, arī visredzamākais vizuālais jaunums ir jaunais stūres rats, kuram tagad ir gluda, plakana dibena forma, biezāka mala un mazāka centrālā rumba, lai būtu vieglāk saskatīt instrumentu ciparnīcas.
[galerija:6]Citur augstākās klases Tekna apdarei tagad priekšā ir apsildāmi sēdekļi, bet otrajā rindā ādas sēdekļiem ir “uzlabota vatēšana”, un bagāžnieka ietilpība ir palielināta no 550 litriem līdz 565 piecvietīgajam modelim (septiņu sēdekļi). modeļa bagāžnieka izmērs saglabājas 445 litri), taču tas neizskatās īpaši atšķirīgs, un izkārtojums un populārā septiņu sēdvietu iespēja paliek vietā.
Nav bijis milzīgs solis uz priekšu attiecībā uz to, ko X-Trail piedāvā savā informācijas un izklaides sistēmā. Ir pieejama jauna izvēles Bose audio sistēma ar astoņiem skaļruņiem, kuru man nebija iespēja klausīties savā testa X-Trail, bet kura Nissan Qashqai skan fantastiski, un tagad visā diapazonā ir arī DAB radio.
Citādi, pat ar savu nedaudz “lietotnei līdzīgāko” izskatu, informācijas un izklaides sistēma sāk parādīt savu vecumu. Satnav darbojas diezgan labi, taču viedtālruņu lietotājiem ir maz citu iespēju, izņemot parasto brīvroku tālruni un Bluetooth audio atskaņošanas atbalstu. Nav Android Auto vai Apple Carplay iespēju, un vienīgās iebūvētās lietotnes nodrošina Eurosport virsrakstus, TripAdvisor ieteikumus un Google tiešsaistes meklēšanu. Nav visnoderīgākais programmatūras klāsts, kādu es varētu uzņemties.
Pozitīvi ir tas, ka 2017. gada Nissan X-Trail informācijas un izklaides sistēma ir vismaz viegli lietojama un loģiski izkārtota — žēl, ka tajā nav tik daudz.
[galerija:11]Nissan X-trail (2017) apskats: Vadītāja palīdzības tehnoloģijas
Jaunais Nissan X-Trail zīmē līdzīgu ainu, runājot par vadītāja palīdzības tehnoloģijām, kuras Nissan lieliski nospēlēja izlaišanas laikā. Nosaukta par ProPILOT, sistēma spēs kontrolēt stūrēšanu, paātrinājumu un bremzēšanu uz lielceļiem un braucot lielā ātrumā; taču tas Nissan X-Trail klientiem nonāks tikai 2018. gadā.
Pagaidām jums būs jāsamierinās ar parasto noderīgu, bet nedaudz mazāk aizraujošu funkciju klāstu, kas ietver (atkarībā no iegādātā modeļa) automātisko nodalījumu un paralēlo stāvvietu, 360 grādu kameras skatu no augšas uz leju, ceļu. -zīmju atpazīšanas un joslu novirzīšanas brīdinājumi.
X-Trail atbalsta funkcija iedarbināšanai kalnā ir uzlabota ar jauno stāvēšanas palīgsistēmu, kas noturēs automašīnu nekustīgu trīs minūtes, pirms tā automātiski iedarbinās stāvbremzi. Automašīnas "Intelligent Mobility" funkcijas ir arī uzlabotas, gājēju atpazīšanas sistēmai pievienojot automašīnas "Inteliģentās avārijas bremzēšanas" sistēmu un aizmugurējā šķērssatiksmes brīdinājuma signālu, kas aktivizē vizuālus un skaņas brīdinājumus, kad vadītājs mēģina braukt atpakaļgaitā, kad tiek atklāts cits transportlīdzeklis. tuvojas no sāniem.
[galerija:10]Nissan X-Trail (2017) apskats: dzinēji, piedziņa pa ceļu un bezceļu
Nissan X-Trail ir pieejams ar pāris dažādiem dzinējiem priekšējo un četru riteņu piedziņas opcijās un ar manuālo un automātisko CVT pārnesumkārbu. Tas faktiski ir tāds pats diapazons kā iepriekšējā X-Trail modelī.
Ar četru riteņu piedziņas 2 litru 175 ZS dīzeli ar sešpakāpju manuālo ātrumkārbu braucu gan pa ceļu, gan bezceļu, un tas izturējās nevainojami visos apstākļos. Tas ir nedaudz trokšņains, kad apgriezieni paaugstinās un manuālā pārnesumkārba nozīmē, ka pārnesumu pārslēgšanai ir nedaudz lauksaimnieciskas sajūtas, taču vadāmība ir mierīga un pārliecināta, kā tas vienmēr ir bijis, un virsbūves sānsvere ir pārsteidzoši labi kontrolēta līkumos. liels transportlīdzeklis.
[galerija:5]Uz ceļa tas jūtas gandrīz tikpat veikls un labi audzināts kā mazākais Qashqai, un tas ērti veica mūsu bezceļa maršrutu – galvenokārt grants ugunsdzēsējus ceļus ar vienu stāvu un bedrainu lejupejošu tehnisko posmu.
Bez sarežģītiem iestatījumiem, par kuriem jāuztraucas — vienkārša centrālajā konsolē uzstādītā poga ļauj pārslēgties starp 2 WD, automātisko režīmu (kur jauda tiek nosūtīta uz aizmugurējiem riteņiem tikai slidenos apstākļos) un 4 WD — šī nav automašīna, kuru varat. Dodieties skarbākajos bezceļa safari, taču tas būs labi, ja regulāri brauksiet pietiekami garus neasfalta ceļa posmus.
Nissan X-Trail (2017) apskats: Verdikts
Nissan X-Trail 2017 cenas, sākot no nedaudz vairāk nekā 23 000 £, nodrošina jūsu naudu. Tas ir ietilpīgs, labi vadāms, nodrošina efektīvas bezceļa iespējas, un tajā ir arī laba drošības tehnoloģiju izvēle.
Nedaudz izsmalcinātais ārējais dizains nozīmē, ka tas arī izskatās labāk nekā jebkad agrāk, lai gan man šķiet, ka nedaudz buggy aizmugurējās bremžu gaismas varētu veikt ar pārveidošanu.
Tomēr tās informācijas un izklaides sistēmai ir nepieciešama egle — tā izskatās vecmodīga, un funkcijas ir ierobežotas — un ir sarūgtinoši, ka ProPILOT ieradīsies tikai 2018. gadā, tāpēc pircēji, kuri meklē visprogresīvākās tehnoloģijas, iespējams, vēlēsies to izmantot. tā vietā skaties uz Skoda Kodiaq.