1. attēls no 28
Jaunā Mercedes A klase ir kaut kas liels darījums. Parasti jūs varētu sagaidīt, ka es paskaidrošu, ka tas ir lētākais veids, kā iekāpt Mercedes, tas viss ir saistīts ar zīmolu un mazāk par automašīnu un piedziņu. Galu galā tieši tāpēc Mercedes pēdējā laikā ir tik daudz pārdevis.
Skatiet saistīto Mini 3-durvju lūkas un kabrioleta (2018) apskatu: Maza automašīna, kam ir liela tehnika Ford Fiesta 2017 apskats: Mūsdienīgāka populārā formaŠis izdevums ir nedaudz atšķirīgs, jo Mercedes tā vietā, lai ieviestu tikai nedaudz jaunu izskatu un nedaudz kapitāli remontētu mehāniku, ir izgājis visu un izmetis grāmatu.
Es šeit runāju par jauno “Mercedes-Benz User Experience (MBUX)”. Tas pirmo reizi tika demonstrēts šī gada Consumer Electronics Show (CES) Lasvegasā, un tas, iespējams, ir vismodernākā, augsto tehnoloģiju kabīne, kādu esmu redzējis automašīnā. Tas pārspēj Mercedes E- un S-klasi šeit, kas nedaudz iet uz priekšu, kas ir nepārspējami, ņemot vērā, ka pēdējā cena sākas no £72 000, kas ir vairāk nekā divas reizes vairāk nekā jaunās 25 800 A klases izmaksas.
[galerija:1]Mercedes A klases apskats: MBUX un salona tehnika
Salonā tas ir tipisks Mercedes bling, ar daudz mehāniski apstrādāta alumīnija, kas ir izkaisīts, un parasti augsts komforta līmenis. Bet tas viss ir saistīts ar jaunās A klases tehnoloģijām, un tas sākas ar to, kas stiepjas no stūres rata vienā nevainojamā, smalki izliektā gājienā.
Tas ir kā kaut kas no Starship Enterprise tilta, taču tā vietā, lai piesaistītu klingonus, tas tiek izmantots šeit, lai parādītu jūsu spidometra un apgriezienu skaitītāju, satelīta navigācijas sistēmu, multivides un automašīnas iestatījumus. Un (vai es to jau teicu?) tas izskatās satriecoši.
Tomēr tas nav vienāds visos A klases modeļos. Lai iegūtu vislabāko pieredzi, jums ir nepieciešami divi 10,25 collu displeji, kurus darbina pāris Nvidia Tegra X2 mikroshēmas. Lētākajiem modeļiem ir 7 collu ekrāni un mazāk jaudīgi iekšējie elementi.
[galerija:12]Neatkarīgi no tā, kuru modeli izvēlaties, šie divi ekrāni darbojas aptuveni vienādi. Labais centrālais ekrāns ir skārienjutīgs, bet kreisais ir pasīvs un tiek izmantots, lai parādītu navigācijas karti, spidometru un tahometru dažādos lietotāja konfigurējamos izkārtojumos. Un tas ir ļoti intuitīvi lietojams; Man īpaši patīk veids, kā jūs varat mijiedarboties ar dažādiem automašīnas iestatījumiem, piemēram, priekšējiem lukturiem, vienkārši pieskaroties atbilstošajai 3D modeļa daļai ekrānā.
Digitālais instrumentu displejs, kas atrodas aiz stūres, ir pilnībā pielāgojams. Varat paslēpt ciparnīcas un aizstāt tās ar 3D karti (nodrošina HERE Technologies), pat pielāgot, kādi kartes elementi parādās.
[galerija:18]Pats labākais, ka atšķirībā no Audi Mercedes šeit nav izlaidis bērnu ar vannas ūdeni. Ja braukšanas laikā neizdodas izmantot skārienekrānu, ātruma pārslēga priekšā atrodas liels skārienpaliktnis, ko varat izmantot kā skārienekrāna aizstājēju, lai vilktu pa kreisi un pa labi, lai pārietu no ekrāna uz otru. uz augšu un uz leju, lai pārvietotos sarakstos, un noklikšķiniet, lai atlasītu vienumus. Turklāt, atbalsojot MacBook atjautīgo skārienpaliktni, tas ikreiz, kad noklikšķināt, sniedz atsauksmes.
[galerija:27]Un, ja vēlaties pilnībā izmantot brīvroku režīmu, varat arī to izdarīt, pateicoties Mercedes “Linguatronic” Nuance darbināmajam digitālajam asistentam, kas ļauj iegūt norādes, atskaņot mūziku un pat mainīt temperatūru, vienkārši saucot “hei. Mercedes” un visu, ko vēlaties, lai tas darītu. Tas arī darbojas diezgan labi; tas pat interpretēs nedaudz neskaidrus paziņojumus, piemēram, "hei, Mercedes, man ir auksti" kā lūgumu paaugstināt klimata kontroles temperatūru.
[galerija:22]Kas attiecas uz Apple CarPlay un Android Auto, tos varēs pasūtīt no septembra, izmantojot izvēles “Smartphone Connect Package”, kas ietvers arī bezvadu uzlādi un digitālās atslēgas iespējas, izmantojot Mercedes lietotni. Negatīvāk ir tas, ka Apvienotās Karalistes modelī nav HUD, lai gan ar digitālo instrumentu kopu tas ir nedaudz piedodams.
LASĪT TĀLĀK: Mini 3-durvju lūkas un kabrioleta (2018. gada) apskats: maza automašīna, kurai ir liela nozīme tehnoloģiju jomā
Mercedes A klases apskats: drošības līdzekļi un palīdzība vadītājam
Ja tas būtu viss jaunajā Mercedes automašīnā iebūvēto tehnoloģiju paketē, ar to pietiktu, lai to ērti redzētu priekšā katrai citai automašīnai cenu diapazonā, kas ir mazāks par 30 000 £, taču ir arī vairāk, lai gan, kā jūs varētu gaidīt. , tas viss nav obligāti.
Pirmkārt, ir paplašinātā navigācijas pakotne, kurai, godīgi sakot, ir jāredz, lai tai noticētu. Tāpēc apskatiet tālāk redzamo fotoattēlu un pēc tam atgriezieties pie pārskata.
[galerija:24]Tas, ko jūs redzat, būtībā ir jauktas realitātes satnava. Tas izmanto automašīnas priekšējo kameru, lai parādītu priekšā esošā ceļa reāllaika attēlu, kas pārklāts ar zilu bultiņu, kas norāda ceļu, kas jums jāiet, savukārt labajā pusē tiek parādīta tradicionāla krustojuma grafika no augšas uz leju.
[galerija:23]Tā ir ļoti gudra lieta un jauninājums, kas faktiski darbojas. Tas padara daudz skaidrāku izdomāšanu, kuru nobrauktuvi izvēlēties apļveida krustojumā; Patiesībā es teiktu, ka tas uzlabo arī drošību, jo, skatoties kartē, jūs joprojām varat redzēt, kas atrodas jums priekšā, vienmēr apzinoties savu apkārtni.
Protams, šī nav vienīgā uz tehnoloģijām balstītā drošības sistēma, kas tiek piedāvāta jaunajā A klasē. Ir arī ceļa zīmju noteikšana, kas sniedz norādi par maksimālo atļauto ātruma ierobežojumu uz ceļa, pa kuru braucat.
[galerija:19]Ir arī iespēja norādīt “Active Lane Keeping Assist”, kas notur jūs savā joslā, ja sākat izkļūt. Es atklāju, ka tas darbojas labi, taču tas var būt nedaudz satraucoši, kad braucat ātri.
Citi, pusautonomāki režīmi, piemēram, Mercedes “Distronic” aktīvā stūrēšanas palīgsistēma, kas nodrošina “pamanāmu stūrēšanas palīdzību pat līkumos”, A-klasei būs pieejami līdz gada beigām.
LASĪT TĀLĀK: VW Touareg apskats (2018): Volkswagen SUV ir tehnoloģisks brīnums
Mercedes A klases apskats: Skaņas sistēma
Manā testa brauciena modelī uzstādītā vidējās klases skaņas sistēma bija nedaudz mazāk iespaidīga. Skaļruņiem nav zīmola; tā vietā tie ir Mercedes-Benz iekšējie skaļruņi, kurus darbina pastiprinājums ar kopējo jaudu 225 W. Bagāžniekā ir zemfrekvences skaļrunis, augstfrekvences skaļruņi A statņos un aizmugurējās durvīs, vidējas klases skaļruņi visās četrās durvīs un arī centrālais vidējas diapazona skaļrunis priekšā.
[galerija:14]Uz papīra tas izskatās iespaidīgi; patiesībā sniegums ir jaukts, un es atklāju, ka kopējā skaņas kvalitāte ir pārāk svilpa. Pat tad, kad es samazināju augsto toni par sešiem pakāpēm un pavirzīju klusinātāju divas pakāpes uz aizmugures mūziku, skanēja ausis kaitinoši. Augstās skaņas ir pārāk skarbas un trauslas, un tāpēc ir grūti baudīt klausīšanos ilgāk par dažām minūtēm.
Par ko ir žēl, jo citur skaņas kvalitāte ir absolūti laba. Vidējie un basi bija pilnīgi pieņemami. Zemajām skaņām ir patīkama dārdoņa, un ir stingrs vidēja basa skaņa. Vidējie elementi atklāj pietiekami daudz detaļu un nav nobīdīti fonā, kas ir lieliski piemēroti dziesmām, kurās uzsvars ir uz vokālu.
Pievienojiet iespaidīgu skaņu skatuvi un fantastisku instrumentu atdalīšanu, un jūs būtu satriecoša skaņas sistēma — ja nebūtu šīs nepanesami spilgtās diskantās skaņas.
[galerija:25]LASĪT TĀLĀK: Ford Fiesta 2017 apskats: Mūsdienīgāka populārā forma
Mercedes A klases apskats: dizains un komforts
Runājot par hečbekiem, A klase ir viens no dārgākajiem piedāvājumiem tirgū, taču, kā mēs redzējām, jaunā A klase to pilnībā attaisno, jo īpaši ar tās augsto tehnoloģiju informācijas un izklaides sistēmām.
Tā ir arī augstākā klase attiecībā uz to, kā tas ir aprīkots iekšpusē. Sākot ar mīkstajiem, sintētiskajiem “ādas” krēsliem un beidzot ar ventilācijas atverēm, kas izskatās kā reaktīvo dzinēju ieplūdes atveres, kas iezīmē informācijas paneli.
[galerija:15]Faktiski, atkarībā no jūsu temperatūras regulēšanas, ventilācijas režģi pat maina krāsu, īslaicīgi kļūstot sarkani, kad sildāt salonu, un zili, kad to atdzesējat.
Arī uz stūres ir daudz slēptu dārgakmeņu. Papildus parastajām vadības ierīcēm, piemēram, skaļuma regulēšanai un kruīza kontrolei, abās riteņa pusēs ir divas kapacitatīvās, skārienjutīgās pogas. Viena no šīm pogām kontrolē informācijas un izklaides sistēmas ekrānu, bet otra ir paredzēta digitālajam instrumentu panelim. Tie ir atsaucīgi un intuitīvi lietojami, un sniedz vadītājam vēl vienu veidu, kā kontrolēt dažādas automašīnas iespējas.
[galerija:13]Tagad, neskatoties uz automašīnas dubultajiem 10,25 collu displejiem, vācu ražotājs ir nolēmis paturēt dažas fiziskās pogas. Piemēram, klimata kontrole, kas atrodas zem priekšējām ventilācijas atverēm, ir fiziski slēdži un pogas. Skārienpaliktni ieskauj arī pogu komplekts, kurā ir iekļauts pārslēgšanas slēdzis, lai pārvietotos ar velosipēdu, izmantojot četrus automašīnas braukšanas režīmus: Eco, Sport, Individual un Comfort.
Visbeidzot, informācijas paneļa labajā pusē ir fiziska barošana un poga Start/Stop. Jums arī nekur nebūs jāliek atslēga, ja vien tā ir pie jums; tev ir labi sākt.
LASĪT TĀLĀK: Nissan Leaf 2018 apskats: Apvienotās Karalistes populārākais EV kļūst labāks
Mercedes A klases apskats: braukšanas pieredze, dzinējs un vadāmība
Izlaiduma pasākumā es braucu ar A 200 AMG, kas aprīkots ar četru cilindru 1,4 litru benzīna dzinēju ar turbokompresoru. Es atklāju, ka automašīna ir kompetenta apgriezienos un viegli vadāma. Tam ir viegla sajūta, un Kotsvoldas līkumainajos ceļos un ap tiem tas bija diezgan ērts. Tomēr, ja esat dedzīgs braucējs, tas nesaņems jūsu pulsu.
[galerija:5]Tas nozīmē, ka automašīna nemēģina būt sportiska. Tas ir izveidots kā ērts brauciens, kas jums patiks, braucot pa automaģistrāli. Tomēr pat šeit ir dažas problēmas.
Ja neskaita vājo nepatīkamo dzinēja troksni, kad nospiežat pedāli pie metāla, es biju šokēts, dzirdot diezgan lielu ceļa troksni, tik lielu, ka tas mani izsita no kopējās braukšanas pieredzes. Pat ja skaņas sistēma ir pagriezta uz augšu, jūs varat sajust vibrācijas pāri grīdai — tas nav nekas tāds, ko varētu sagaidīt no Mercedes. Tā vietā es gaidīju svētlaimīgu klusumu un mīkstu, patīkamu braucienu.
[galerija:6]Mūsu māsas nosaukums Auto Express publicēja pilnu Mercedes A klases apskatu šī gada sākumā, tāpēc izlasiet viņu viedokli par automašīnas veiktspēju un vadāmības īpašībām.
LASĪT TĀLĀK: Tesla Model S (2017) pārskats: mēs atkārtoti apskatām Elona Maska populārāko elektrisko automašīnu
Mercedes A klases apskats: Cena un iespējas
Apvienotajā Karalistē jaunā A klase ir pieejama trīs aprīkojuma līmeņos: SE, Sport un AMG. Cenas sākas no £25 800 par sākuma līmeņa A 180 d SE, kas ir aprīkots ar 1,5 litru četru cilindru turbodīzeļa 114 ZS dīzeļdzinēju. Alternatīvi, jūs varat izvēlēties kādu no diviem benzīna modeļiem: 1,3 litru četru cilindru turbokompresoru A 200 I braucu ar 161 ZS un 2,0 litru četru cilindru turbokompresoru A 250 ar 221 ZS, kuru cena ir attiecīgi no 27 500 £ un 240 £. .
Un, tā kā Mercedes plāno rudenī laist klajā lētāku A 180 benzīna variantu, kā arī divus jaudīgākus dīzeļdzinēju variantus (200 d un A 220 d) līdz 2019. gada sākumam, drīzumā būs no kā izvēlēties. Sākotnēji visi modeļi tiks piegādāti ar Mercedes septiņu pakāpju, divu sajūgu 7G-DCT automātisko pārnesumkārbu. Manuālie modeļi Lielbritānijā nonāks 2018. gada beigās.
[galerija:7]Visiem modeļiem ir gaisa kondicionētājs, DAB radio un vieglmetāla diski, kuru izmērs ir atkarīgs no vēlamās specifikācijas. Sportam ir, piemēram, 17 collu riteņi, savukārt AMG modelis ir aprīkots ar lielākiem 18 collu diskiem. Protams, līdzīgi kā katrai jaunai automašīnai tirgū, ir dažādas paketes, no kurām varat izvēlēties, ko pievienot pamata modeļiem.
Šeit ir vērts norādīt, ka visi komplekti ir aprīkoti ar pāris 7 collu displejiem (kabīne un informācijas panelis), un jums ir jāmaksā papildus, lai iegūtu vienu vai divus 10,25 collu ekrānus.
[galerija:17]Piemēram, 1395 £ Executive paketē ietilpst divi 10,25 collu skārienekrāna informācijas un izklaides displeji, aktīvā parkošanās palīgsistēma ar Parktronic, apsildāmi priekšējie sēdekļi un nolokāmi spoguļi. “Premium” pakotnei par £2395 ir pievienots 10,25 collu kabīnes displejs, 64 krāsu apkārtējais apgaismojums, apgaismotas durvju sliekšņi, Keyless Go, vidējas klases skaņas sistēma un aizmugurējie roku balsti.
Jūs varētu arī interesēt 495 £ vērtības “Papildinātās navigācijas pakotne”, kas pievieno jauktās realitātes navigāciju un ceļa zīmju palīgierīci.
[galerija:4]Mercedes A klases apskats: spriedums
Šī gada Mercedes A klase ar pilnīgi jauno MBUX interfeisu ir spēļu pārveidotājs mazām, luksusa automašīnām. Tas piedāvā lielu automašīnu tehnoloģiju vispieejamākajam Mercedes šajā klāstā un vienā rāvienā izstumj A-klasi priekšā saviem konkurentiem luksusa hečbeka telpā.
Man īpaši patīk tas, kā Mercedes ir ieviesis saskarni, kas aptver visu instrumentu paneli un kabīni. Iekļaujot AR, MBUX sistēma ir viena no tehnoloģiski progresīvākajām informācijas un izklaides un kabīnes kombinācijām, ko jebkad esmu redzējis.
Tomēr viss nav rožains, jo diezgan vājā skaņas sistēma un nenovēršamais ceļa troksnis to nedaudz mazina. Šie divi elementi atņem auto vadīšanas baudu un baudu, un no hečbeka, kura cena sākas no 25 800 £ (31 710 £ par automašīnu, ar kuru braucu), es sagaidītu daudz vairāk.